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ÉVOLUTION DE LA RÉGLEMENTATION EUROPÉENNE - DGAC

Les procédures d’inspection / filtrage des envois conditionnés dans des contenants hermétiques de plus de 25 litres ont été modifiées.

EVOLUTION DE LA RÉGLEMENTATION

La DGAC a en effet pris la décision de faire évoluer la réglementation européenne, ceci à la suite d’expérimentations récentes ne garantissant pas de manière raisonnable l’absence d’articles prohibés dans ces contenants (fûts, jerricans…).

Les exportateurs concernés se voient ainsi proposer deux solutions afin de continuer à expédier leurs envois par avion, au choix :

  1. Solliciter auprès des autorités le statut de chargeur connu
  2. Modifier les emballages

Durant la période transitoire du 1er avril au 30 septembre 2024 et en attendant que l'une de ces deux options soit mises en place par les exportateurs, un questionnaire a été établi par la DGAC. Celui-ci servira de base pour autoriser l’inspection / filtrage de façon « traditionnelle ».

A partir du 1er avril 2024, sans retour de ce questionnaire ou modification de l’emballage, l’envoi des contenants hermétiques de plus de 25 litres ne sera plus autorisé.

Nos équipes se tiennent à votre disposition afin de vous assister dans vos démarches, n’hésitez pas à nous contacter.

DGAC : Évolution de la réglementation européenne

Dans le cadre de notre agrément d’Agent Habilité pour la sûreté du fret, nous sommes en relation avec la Direction Générale de l’Aviation Civile. Nous avons ainsi participé à une réunion d’information semaine 49 au sujet des procédures d’inspection/filtrage des envois conditionnés dans des contenants hermétiques de plus de 25 litres. En effet, à la suite d’expérimentations récentes ne garantissant pas de manière raisonnable l’absence d’articles prohibés dans ces contenants (fûts, jerricans,…), la DGAC a pris la décision de faire évoluer la réglementation européenne.

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Affrètement complet utilisant un navire « coaster » de 3300 tonnes DWT

FLYTRANS et son équipe IPC a organisé ces dernières semaines un affrètement complet utilisant un navire « coaster » de 3300 tonnes DWT ; 110m x 12m depuis un port français de la côte atlantique jusqu’au Royaume-Uni sur une base Door / Door pour des colis vraiment hors gabarits. Les défis de cette opération sont précisément les dimensions de la marchandise que nous devions transporter malgré les tensions sociales dans le port et des jours de grèves. Mais aussi une longue préparation avec le client et/ou les partenaires pour publier plusieurs « method statement » dédiés à chaque étape de projet.

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Situation de pénurie d'espace et d'équipement en aérien, maritime, ferroviaire

AVIS AUX CHARGEURS & IMPORTATEURS 

         
Le manque d’espace que vous avez pu constater ces dernier mois, dû au retrait de capacité en maritime (Blank Sailling) et à la suspension des vols passager sur l’ensemble des trades, s’accroit encore, à tel un point que nous souhaitons vous donner un aperçu de la situation actuelle et des recommandations pour les semaines à venir.

 

Mots clés : Flytrans, Aérien, Maritime

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